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公交司机唐红兵油老虎克星的省油经

2019-02-22 02:36:49

公交司机唐红兵 “油老虎克星”的“省油经”

来源:武汉晚报

唐红兵平时很注意检查和维护车辆,这也是他的省油诀窍之一。胡伟鸣 实习生沈雨果 摄

本报昨天报道的公交586路油老虎克星唐红兵,7年中接手5辆高油耗公交车,全部盘成了低耗节油车。7年来,唐红兵月月领节油奖,没缺席过一次。这里面有什么样的诀窍?

车有小毛病也不拖

唐红兵说话语速不快,声音较轻,脾气温和。他自认,这种性格使他开车心态好,不争不抢不着急,有利于节油。他觉得,不会排除故障不要紧,可以交给维修工去做。枯燥的车辆使用说明书看不进去也不要紧,但司机要注意车辆保养,开车要规范,要想节油,两者缺一不可。

武汉公交集团第五营运公司四分公司技术副经理陶家华,10多年前开过66路公交车,也是一位节油好手。那时候,路上没有现在这么多车辆和红绿灯,一脚油门可以开很远,节油容易。现在走走停停,频繁起步刹车,节油不容易。他说。

在检验师傅陈志钢的印象中,很多司机明知道车辆有毛病,将就着开,怕麻烦,不报修,越拖问题越大;唐红兵却不犟,只要有小问题就修,把故障消灭在萌芽状态。而且唐红兵平时很注意检查车辆,看看水温高不高,气压足不足,漏不漏水,漏不漏气,机油是否正常,线路松了及时紧固,空气滤清器及时清理和更换。

武汉公交集团第五营运公司技术部部长邬建辉认为,唐红兵的特点在于,他能攻关,解决别人不能解决的亏油故障,各种车型都不在话下。

唐红兵还有个习惯:记录每次保养车辆的时间、每个部件的更换日期、每次加油的日期和油量。这样可以自己掌握百公里油耗,一旦高了,及时调整。在他的带动下,586路许多司机也开始做记录。

在路上不急不抢稳着开

采访中,随唐红兵出了一趟车。他踩油门很轻,乘客没感到摇晃,车就起步了。他全程尽可能保持靠右边外车道直线行驶,快到车站或遇红灯,离前面的车还有百来米,他就松开油门,慢慢滑行到跟前,再轻轻刹住。

586路行经的武昌雄楚大道正在全线施工,路窄车多,有的司机看见那边车道的车在动,就开车往那边钻。唐红兵不随便变道,轻踩油门,轻点刹车。

十分的把握七分开,还留三分防意外。唐红兵从19岁开车到今年46岁,是有27年车龄的老司机了,开车手艺很熟,但他从不飙速度。保持中速行驶,现在公交车限速是每小时50公里,保持合适的转速是经济的。路上人多车多,猛提速后又要急刹车,没必要。在车流中钻来钻去,抢进抢出,也没必要。油耗了,照样快不了,不如平和点,顺着开。他说。

目前,唐红兵开的是一辆油电混合动力公交车,他总结出的特点是加油不能急,脚要轻。这种车型,踩油门时放电,松了油门可以自动充电,电的成本较小,利用好电动力,很省油。如果油门踩急踩猛了,会发出错误信号,电机不放电不助力,增加消耗柴油,相当不划算。

空挡滑行省油是误区

不久前,武汉公交集团节能减排工作组跟车检查发现,近一半公交司机陷入空挡滑行省油的误区。一些私家车车主也常问,为什么现在都说带挡滑行省油?

2010年3月,公交586路换了一批配置了电喷发动机、国Ⅲ排放的全新公交车。线路所有司机都是次接触这种新车型。使用说明书上讲,电喷车带挡滑行才省油,且有实验数据佐证。但长时间开老车型、习惯了空挡滑行的司机们,不明白其中原理,驾驶手法一时难改。唐红兵服从书本,一开始就有意识地带挡滑行,果然保持月月节油,甚至连续6个月零报修,修理工感到惊讶:一辆公交车不可能五六个月不修的。

昨天,他把后来弄懂的原理讲给听:电喷车滑行时,如果带挡,发动机与传动装置仍然相连,传动的惯性继续带动发动机空转,即使不供油,发动机也不熄火;而如果空挡滑行,发动机与传动装置会分开,如果不供油,发动机会熄火,必须给它供怠速的油。所以,带挡滑行给的信号是不供油,空挡滑行则恰恰相反。

东风扬子江汽车(武汉)有限公司工程院副院长王康表示,这个理解正确。他表示,短距离滑行适合带挡,可以省油。武汉主城区现在车多,短距离滑行的情况普遍,公交车和私家车带挡滑行。

胡蝶 实习生许考娜 通讯员张凤华

同事们这样评价彵

同行说

他肯钻研,大家都服彵

:作为唐红兵的同事,在你们眼中,他是个什么样的人?

586路司机陈顺:他的技术比我们都强,也乐于用他的技术帮助我们。有一次,我开的公交车坏在中南路口,唐师傅路过,停下来问我有什么故障。我答不出来,不知道该怎么办,他主动跟我换车,让我开他的车,他留下来到我的车上找原因、修理,然后开回站房。等我回站后,他又告诉我是什么故障,还教我遇到问题不要急,平时多看书,遇到路抛学会判断。

他每次跟我们讲解一个难题,都通俗易懂,把复杂问题简单化。我们在空闲时间都是聊天、玩,我看见他总是看书,看的不是闲书,而是关于汽车修理、车辆使用说明的专业书籍。我们站房放着一本专业书,大家很少翻,只有他一有空就看。大家都很服他。

修理工说

他容易让我们丢饭碗

:唐红兵的车报修记录多吗?

586路修理工武超:唐红兵总是自己想办法解决问题车。有些连我们也修不好的故障,他通过翻书本、查资料或者依靠自己的经验,都能把问题找出来。有时遇到疑难杂症,他还主动找汽车制造厂家的专业工程师请教,从不把故障车留给对班。平时,他还在力所能及的范围内,帮助线路上的司机解决问题,大家都很佩服他。如果像他这样的技术型司机多了,又会开车又会修车,我们修理工就要丢饭碗啦(笑)。

女节油王说

他是难得的全才驾驶员

:唐红兵与一般的节油司机有什么不同?他的做法有借鉴意义吗?别的司机好不好学?

女节油王王静:司机节油一般靠规范的开车手法,对车辆技术懂得不多。唐红兵却是全方位的,既懂技术,会盘车,操作也规范,属于少有的节能攻关全才型的驾驶员。

他有过跑个体和修车的工作经历,天性爱钻研,肯动脑筋,勤学好问,敢于挑战亏油车,这不是每个司机都能具备的。单位并不要求司机都必须懂技术,但他平时注重车辆维护保养,把公交车当成自己的私家车一样爱护,行驶时操作规范,针对不同车型养成不同的开车习惯,这是每名司机应该做到的,也学得到的。我建议司机们都向唐红兵学习,把坏的开车习惯改掉。

胡蝶 实习生许考娜 通讯员张凤华

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