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煤制乙二醇发展应避免盲目跟风

2019-02-27 19:23:36

煤制乙二醇发展应避免盲目跟风

生意社06月17日讯

中国自主开发的煤制乙二醇技术近两年开始踏上工业化的征程,但同时出现的煤制乙二醇项目投资热,也引发了业界专家的担忧。5月底在上海召开的首届煤制乙二醇技术经济研讨会上,专家提出,建设煤制乙二醇项目要避免盲目跟风,应根据实际情况合理选择投资地点,以“共赢”为目标,建立技术合作平台,这样才能提高煤制乙二醇产业的国际竞争力,避免此前曾经出现过的国内甲醇、醋酸产能过剩的局面。 鉴于中国的国情,国内乙二醇产能的增长将主要由煤头路线推动,业界正努力使煤制乙二醇创新技术走在世界前列。2009年初,国家已将煤制乙二醇技术列入现代煤化工五大示范之一,并列入国家石化产业调整振兴规划。此次会议上有专家提出,在实施这一战略的过程中,为实现煤制乙二醇产业化的健康发展,有些“事项”需引起深度思考。 以共赢为目标建立技术合作平台 专家提出,在目前煤制乙二醇、国内石油路线乙二醇和进口乙二醇三方竞争的市场格局中,合作共赢尤为重要。特别是在推进煤制乙二醇过程中,企业应根据国家产业政策要求,通过行业协会、技术产权交易平台,建立“知识创新、技术创新、工程产业化”的合作机制,使先进、适用技术得到有效推广。 有专家指出,现在不少企业以“创新”名义,仍在自己开发煤制乙二醇技术,花费大量投资和人力,还不知道什么时候能获成功。与其花这些投资自己开发,还不如引进技术、开展合作更为高效,项目上马更快。中科院福建物质结构研究所副所长姚元根介绍说,他们所经过30年的努力,才成功开发了国际、具有自主知识产权的万吨级煤制乙二醇成套工业工艺技术。在这一过程中,他们也一直坚持与企业开展合作。 集聚产业链与聚酯同生共长 目前国内60%的聚酯用户集中在华东地区;而煤制乙二醇项目大多建设在中西部产煤地区。产出的乙二醇作为液体危化品运输,将会增加成本。以内蒙古鄂尔多斯为例,距离上海市近2,000千米,铁路运输费用每吨334元,还要再加上仓储、装卸和保险等费用。 亚化咨询总经理夏磊认为,产煤地区“一体化煤制乙二醇和聚酯”是发展方向。即把乙二醇项目建在产煤地的煤化工基地,利用煤化工的制气、空分装置,以及产出的化工原料来生产乙二醇;同时以甲醇制芳烃技术生产对二甲苯(PX),进而合成聚酯需要的另一原材料对苯二甲酸(PTA),之后用PTA与乙二醇合成固态的聚酯。 夏磊认为,这一路线比液态的乙二醇和甲醇易于运输,产品附加值也更高。据悉,目前清华大学、中科院山西煤化所正在开发甲醇制芳烃技术,实现突破后,即可从煤基甲醇路线得到PTA。 稳健发展防止项目“跟风” 煤制乙二醇项目属于高投资、高耗资源,占有较多土地的项目。专家提醒,投资建设时要高瞻远瞩。既要看到未来三年内,我国聚酯产量有可能实现较快增长,对乙二醇保持较高需求;同时也应看到,2012年后聚酯增速将会下降;另外,全球乙二醇总消费量的60%以上在中国。 需要关注的另一个问题是近年中东地区乙二醇生产基地加速扩大,至2013年中东地区乙二醇产能将达到862万吨,主要出口到亚洲特别是中国。随着我国煤制乙二醇产能增长,中国乙二醇行业将面临进口乙二醇的激烈竞争。上海华谊(集团)公司副总裁魏建华提出,企业上乙二醇项目时一定要考量市场实际,慎重进行技术经济分析后,科学地作出决策。魏建华特别提醒,对进口乙二醇凭借其成本优势将可能采取降价竞争的策略,国内煤制乙二醇企业必须提前作好准备。

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