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多项电动车充电设施新政将出

发布时间:2019-04-10 20:41:19

多项电动车充电设施新政将出

7月30日,京津冀三地签署协议,到2020年构成以高速公路为主干的京津冀区域一体化电动汽车公共充电络。而国家层面的《电动汽车充电基础设施指南》、《充电基础设施建设指导意见》和修订后的电动车充电国标等政策也行将出台。

长久以来困扰新能源电动汽车发展的充电设备标准不统一、社会资本进入难、盈利模式单一等问题将在这些政策中寻觅到解决方案。而面对由此撬动的未来预期超过千亿的充电市场,各方资本开始加速抢滩布局。

虽然这些有关充电设施的纲领性文件还没有正式发布,但《经济参考报》从对一些熟习情况的业内人士的采访中获知一些相关内容。

据了解,这些文件对未来充电基础设施建设目标进行了量化。计划到2020年,国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩到达450万个,电动汽车与充电设施的比例也将从现在的4:1提升到接近标配的1:1,全部充电市场的范围将超过1000亿元。

如果单凭市场的潜力还不足以真正推动充电设施的建设,更重要的是一些关键问题的解决。如针对充电设施标准不统一的问题,北京市科委双新处处长许心超说,新充电国标的出台将侧重解决这1问题,统一充电插口尺寸和通信协议标准,保证不同品牌的新能源车都能用同一充电桩充电。

同时,对充电设施盈利模式问题,赛迪顾问投资事业部总经理吴辉说,收取充电服务费的盈利模式在可预见的时间里是很难盈利的。国家此次出台这些文件,经济性将是其中一个重点,会有一个建设的总体规划,对充电设施有一些资金补贴。

而针对社会资本进入的问题,北汽新能源常务副总经理王可峰告诉《经济参考报》,现在包括民营资本在内的各种资本想要进入充电桩领域,但是却找不到口子。所以在这一系列政策中会明确到底甚么主体可以进入这个领域,如何建设、如何获利等。

有了政策的保障,各方资本进入充电市场就有了底气。2015年,包括国企、民企、外资等在内的各方社会资本对充电市场的投入到达了一个的高潮。

首先是汽车整车企业当仁不让。7月16日,国内新能源汽车的北汽集团旗下的北汽新能源公司、青岛特来电公司、冀东物贸三家企业共同出资2亿元成立了北汽特来电公司,这也是家充电合资公司,致力于城市公共综合充电站的建设和运营。

不仅是大型国有企业,民营资本和外资也在大力投入充电市场。青岛特来电公司计划到2015年底,在全国40个城市建设7万到10万个充电终端,投资超过10亿元。力争在3年内占到全国充电市场的50%以上。而具有外资背景的富电科技公司也在今年1月在北京华贸中心落成中国核心商圈光伏智能充电站。

各上市公司也是频现大手笔。重庆力帆日前成立了全资子公司重庆力帆新能源有限公司,注册资本5亿元,经营电动车用大型充电、换电设备的制造、组装和销售等。万马股分出资5000万元成立合资公司,推动充电设施的建设布点进度。科陆电子也发布公告称投资近6亿元用于充电络智慧云平台项目。

与此同时,车用充电市场也吸引了创业者的目光。深圳充电科技有限公司创始人王振飞说,目前充电已具有1500个公共充电点,覆盖全国超过150个城市。

随着政策的推进,社会资本的大批进入,国内充电设施布局也开始清晰。吴辉说,未来,国、南、中石油、中石化等大型央企主要在高速公路布局。城市内的充电络,则构成以民营资本为主的城市局域,与主干道的络连起来构成大的充电络。

同时,面对火爆的充电桩市场,也有专家提示市场不能对规划过于乐观。例如,3年前《电动汽车科技发展12五专项规划》提出的到2015年底中国建成40万个充电桩、2000个充换电站,到目前为止也并没有实现,不能低估推动充电设施普及的难度。(来源经济参考报李志勇林远王璐)

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