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丰田卡罗拉将推插电混动版采取全新平台

发布时间:2019-04-15 12:39:14

丰田于2016媒体大会上宣布,将在2018年推出卡罗拉和雷凌的插电混动版车型,进一步扩大对新能源市场的覆盖,与此同时,此举也美丽着丰田在华新能源发展将上升到新的高度。丰田汽车研发中心(中国)有限公司副董事长兼总经理奥平总一郎向通社表示:丰田认为在畅销的车型上实现外插充电式混合动力系统的国产,具有非凡的意义。在TMEC(丰田汽车研发中心)进行国产双擎开发进程中积淀的技术也一定能够充分应用到国产PHEV(插电式混合动力车型)的研发上。丰田全新的TNGA平台统筹传统动力和新能源车型的生产,未来丰田卡罗拉插电混动版有望于此诞生。

丰田已于2015年推出了卡罗拉和雷凌的油电混合动力版本,其中卡罗拉双擎现有2.2万台的定单,实际销售了1.3万台;雷凌双擎一季度雷凌销量5,381辆,累计定单超过1.3万辆,市场表现十分出色。对再为这两款车增加动力选择的缘由,丰田汽车(中国)投资有限公司履行副总经理董长征表示:由于卡罗拉、雷凌这两款车销量非常大,所以丰田认为,在这两款车上不但已推出了混合动力版,如果再加上外插充电式混合动力版,那末它的销量更是非常值得期待的,这样对环境的贡献也非常大。

现款卡罗拉双擎搭载1.8升国产混动系统,发动机与电动机功率分别为73千瓦和53千瓦,峰值扭矩分别为142牛米和207牛米,百千米综合油耗仅4.2升。2018年插电混动版卡罗拉有望正式上市,届时新车油耗相比混动版有望大幅下降至2升/百千米。未来随着充电桩等配套辅助设施的完善,丰田旗下插电混动版车型有望在新能源领域大有作为。

丰田的TNGA平台将于2018年正式在国内投入运营,该平台可以实现多级别车型零部件通用,在提升车辆安全性、轻量化程度的同时降低生产成本。另外,使用该平台诞生的车型零部件通用率很高,初通用比例为20%至30%,终将到达70%至80%。TNGA平台支持传统燃油车和新能源车型,并且通过轻量化等设计能将能耗降低25%。在能耗减低的同时,新车动力输出与操控性也将有一定进步。到2020年,丰田全球销量占比一半的车型都会使用TNGA平台,未来卡罗拉、雷凌、致炫和威驰等车型未来有望被包括在TNGA平台计划内。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司在江苏省常熟市正式成立,随后新中源丰田汽车能源系统有限公司和丰田汽车(常熟)零部件有限公司也都相继成立。随着卡罗拉双擎和雷凌双擎的推出,丰田油电混合动力也实现了国产,这也为推出插电式混动车型打下了基础。丰田汽车(中国)投资有限公司履行副总经理董长征表示:我们所提供的PHEV一定是品质性、可靠性、安全性等方面都是非常的成熟技术。由于有混合动力的基础,借助外插充电的功能,使得原有混合动力产品的能耗进一步下降,这将是非常值得期待的,也会符合国家的新能源政策。

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